京都の橋梁塗装塗替工事｜旧塗膜の剥離から塗替えまでの工程と発注時のポイント

京都府内で橋梁の塗装塗替工事を担当される自治体の方から、「どの範囲まで旧塗膜を除去すればよいのか」「工事の流れや確認すべき点が分からない」というご相談をいただくことがあります。
鋼橋の塗膜は鋼材を錆から守る重要な役割を担っており、劣化に応じて適切な時期に塗り替えることが橋梁の長寿命化につながります。
一方で、塗替え工事は旧塗膜の状態や錆の進行度、現場の気候条件によって工法や工程が変わるため、判断に迷いやすい分野でもあります。
この記事では、京都市・向日市・長岡京市・大山崎町を中心に橋梁の補修・補強工事に携わる株式会社構造テクニカの視点から、塗替え前の調査、塗装剥離工による旧塗膜の除去、塗装塗替工の工程、発注時の確認ポイントまでを整理しました。
仕様書の作成や工事計画の参考にしていただければ幸いです。

橋梁の塗装塗替工事とは｜京都で塗替えが必要な理由

橋梁の塗装塗替工事は、劣化した塗膜を除去し、新しい塗膜で鋼材を保護し直す工事です。
京都の盆地特有の湿度や寒暖差は塗膜の劣化に影響するため、気候を踏まえた計画が重要になります。

鋼橋は、鋼材の表面を塗膜で覆うことで水分や酸素との接触を防ぎ、腐食の進行を抑えています。
しかし塗膜は、紫外線や雨水、気温の変化によって年月とともに少しずつ劣化していきます。
劣化した塗膜をそのままにしておくと、塗膜の下で錆が広がり、やがて鋼材そのものの腐食につながります。
塗膜が防食機能を保っているうちに塗り替えることで、鋼材を健全な状態に保ちやすくなります。

塗膜の役割と劣化のサイン

塗膜の劣化は、表面の変化として現れます。
初期には、上塗りの色あせや光沢の低下、表面が粉っぽくなるチョーキングといった現象が見られます。
これらは主に上塗りの劣化で、防錆機能への影響はまだ限定的です。

劣化が進むと、塗膜の膨れやひび割れ、剥がれが生じ、その部分から錆が発生します。
錆が雨水に溶けて流れ出し、部材の表面に赤茶色の筋が残る「錆汁」が見られる場合は、塗膜の下で腐食が進んでいるサインです。
こうした変化が部分的に見られる段階で塗替えを計画すると、鋼材への影響が小さいうちに対処できます。

京都市・乙訓エリアの気候が塗膜に与える影響

京都市は三方を山に囲まれた盆地にあり、夏は蒸し暑く、冬は底冷えするといわれる寒暖差の大きい気候です。
梅雨や秋の長雨の時期は湿度の高い日が続き、朝夕には鋼材表面に結露が生じやすくなります。
結露による水分は塗膜の劣化した部分から鋼材に入り込み、錆の発生を促します。

向日市・長岡京市・大山崎町といった乙訓地域でも、河川をまたぐ橋梁や谷筋に架かる橋梁は湿気がこもりやすく、桁の下面が乾きにくい傾向があります。
また、桁端部は伸縮装置からの漏水などで雨水がたまりやすく、ほかの部位より早く錆が進むことがあります。
同じ橋梁でも部位によって劣化の程度が異なるため、塗替えの計画では部位ごとの状態を把握することが大切です。

塗替え前の調査｜劣化状況と旧塗膜の確認

塗装塗替工事の品質は、施工前の調査で大きく左右されます。
錆の進行度と旧塗膜の成分を事前に確認することで、素地調整の方法や旧塗膜の除去方法を適切に選ぶことができます。

錆の進行度の見分け方

錆の状態は、近接目視や打音、触診などによって判定します。
浮き錆は塗膜の下で発生した表層的な錆で、塗膜の膨れや点状の錆として現れます。
この段階であれば、劣化した塗膜と錆を除去したうえで塗り替えることで対応できる場合がほとんどです。

腐食が進むと、塗膜が剥がれて鋼材が露出し、層状の錆が見られるようになります。
この場合は、動力工具やブラストによって錆と旧塗膜をしっかり除去する素地調整が必要です。
さらに進行して孔食や板厚の減少といった断面欠損が生じている場合は、塗替えだけでは部材の性能を回復できないため、補修・補強の要否をあわせて検討します。

旧塗膜に含まれる有害物質の調査

塗替え工事では、既存の塗膜に含まれる成分の調査も欠かせません。
過去に施工された橋梁の塗膜には、鉛やクロムなどを含む防錆塗料が使われている場合があります。
また、一時期に使われていた塩化ゴム系塗料などには、PCBが含まれていた事例も確認されています。

こうした旧塗膜をそのままブラストなどで除去すると、有害物質を含む粉じんが発生し、作業員の健康や周辺環境に影響を与えるおそれがあります。
そのため、施工前に旧塗膜を採取して成分分析を行い、その結果に応じて除去方法や作業員のばく露防止対策、塗膜くずの処理方法を決めておくことが大切です。

定期点検の記録を工事計画に活かす

道路橋は、5年に1回の頻度で近接目視による定期点検を行うことが定められています。
定期点検の調書には部材ごとの損傷状況が記録されているため、塗替え工事の範囲や工法を検討する際の基礎資料として活用できます。

点検時の写真は、撮影日時・撮影位置・部位名称・錆の進行度を整理しておくと、施工者と現場の状態を共有しやすくなります。
施工中に想定外の損傷が見つかった場合の協議でも、根拠資料として役立ちます。
契約前の段階で施工者と点検記録を共有し、施工範囲と工法について合意した内容を書面に残しておくことが、円滑な工事の基本です。

旧塗膜の除去｜塗装剥離工と素地調整

塗替え工事では、新しい塗膜を長持ちさせるために、旧塗膜と錆を適切に除去する工程が特に重要です。
素地調整の程度は1種から4種に区分され、旧塗膜の状態によっては塗膜剥離剤を用いた塗装剥離工を組み合わせます。

素地調整（ケレン）の種類と選び方

素地調整は、鋼材表面の錆や劣化した塗膜、汚れを取り除き、新しい塗料がしっかり密着する状態に整える作業です。
一般にケレンと呼ばれ、除去する範囲と方法によって1種から4種に区分されています。

素地調整の程度が高いほど、新しい塗膜の密着性と防錆性能は高まります。
現在の鋼道路橋の塗替えでは、長期的な防食性能を確保するため、ブラストによる1種ケレンを行ったうえで重防食塗装系を適用する方法が標準的になっています。
一方で、劣化が部分的な場合や、ブラストの使用が難しい現場条件では、動力工具による素地調整を選ぶこともあります。
錆の進行度や現場条件を踏まえて、適切な種別を選定することが大切です。

塗膜剥離剤を用いた塗装剥離工の特徴

塗装剥離工は、旧塗膜に塗膜剥離剤を塗り付け、塗膜を軟化させてからスクレーパーなどでかき取る工法です。
塗膜をシート状に除去できるため、ブラストのみで除去する場合と比べて粉じんの発生を大きく抑えられます。
そのため、鉛やPCBなどの有害物質を含む旧塗膜の除去や、住宅や道路に近接した現場での施工に適しています。

何層にも塗り重ねられて厚くなった旧塗膜を除去する際にも、塗装剥離工は有効です。
ただし、剥離剤は塗膜を除去するためのもので、鋼材表面の錆までは取り除けません。
そのため、旧塗膜を剥離した後に、ブラストなどで錆を除去する素地調整を行うのが一般的な流れです。

剥離した塗膜くずや使用した養生材などの廃棄物は、成分分析の結果に応じて、関係法令に基づき適切に処理する必要があります。
当社では、塗装剥離工から塗装塗替工までを一貫して承っており、旧塗膜の状態に応じた除去方法をご提案しています。
施工事例については、業務内容・施工事例はこちらをご覧ください。

塗装塗替工の工程と塗装系

塗装塗替工は、素地調整を行った鋼材に下塗り・中塗り・上塗りを順に重ね、新しい塗膜を形成する工事です。
中小規模の橋梁では、塗装工程そのものに約2〜3週間、これに足場の設置・撤去や休日・乾燥期間を含めて全体で4〜6週間程度が標準的な工期の目安です。

下塗り・中塗り・上塗りの役割と塗装系

橋梁の塗装は1種類の塗料で仕上げるのではなく、役割の異なる塗料を重ねた「塗装系」で鋼材を保護します。
下塗りは鋼材の錆を防ぐ役割、中塗りは下塗りと上塗りの密着を高める役割、上塗りは紫外線や雨水から塗膜全体を守る役割を担います。

下塗りには、亜鉛の防食作用を利用したジンクリッチペイントや、密着性と防錆性に優れたエポキシ樹脂塗料が一般的に用いられます。
上塗りには、標準的な耐候性を持つウレタン樹脂塗料や、より高い耐候性を持つふっ素樹脂塗料が選ばれています。
近年の鋼道路橋の塗替えでは、長期的な防食性能を重視して、ふっ素樹脂塗料を上塗りに用いる重防食塗装系が主流になっています。

表の年数は一般的な目安であり、橋梁の立地や日当たり、雨水の当たり方などによって前後します。
塗装系を選ぶ際は、次回の塗替えまでの期間を見据え、長期的な維持管理計画の中で判断することをおすすめします。

工程の流れと所要日数の目安

塗装塗替工の基本工程は、素地調整→下地の清掃・補修→下塗り→中塗り→上塗りの5段階です。
塗装面積100㎡程度の中小規模の橋梁では、各工程の所要日数は下表が目安となり、これに足場の設置と撤去の期間が加わります。
塗装剥離工を行う場合や塗装面積が大きい場合は、その分だけ日数が増えます。

京都の気候を踏まえた工期と品質管理

塗装の品質は、気温や湿度などの施工環境に大きく影響されます。
京都で塗替え工事を行う際は、梅雨・秋雨・冬季の条件を踏まえた工程計画と、各工程での品質管理が欠かせません。

梅雨・秋雨・冬季の施工計画

京都では例年、6月上旬から7月中旬頃にかけて梅雨の時期となり、9月から10月上旬にかけても秋雨によって雨の日が多くなります。
この時期に施工する場合は、天候による中断を想定し、標準工期に2〜3週間程度の予備期間を組み込むのが実務的な対応です。

一般に、気温5℃以下や相対湿度85%以上の環境、鋼材表面に結露のおそれがある状態では、塗装作業を行わないことが施工の基準とされています。
塗料の種類によっては気温10℃以下で施工を控えるものもあるため、使用する塗料ごとの施工条件を確認しておくことが大切です。
冬季の12月から2月にかけては、朝夕の冷え込みで作業可能な時間が限られる日も多く、工程が読みにくくなります。
工期を設定する段階で、こうした季節ごとの条件を踏まえたスケジュールを組むことが、品質の確保につながります。

塗装間隔・膜厚管理と完工後の養生

塗装の各工程の間には、塗料ごとに定められた塗装間隔を守り、塗膜を十分に乾燥させる必要があります。
塗料の種類や気温によって異なりますが、おおむね1日以上の乾燥時間を確保するのが一般的です。
乾燥が不十分なまま次の塗料を重ねると、塗膜の密着性や耐久性が損なわれます。

塗膜の厚さも、防食性能を左右する重要な管理項目です。
各層の塗装後には膜厚計で塗膜の厚さを測定し、仕様で定められた膜厚を満たしているかを確認して記録します。
完工後も、塗膜が十分に硬化するまでは養生期間を設け、足場の撤去や交通規制の解除のタイミングを、周辺への影響も考慮して計画します。

発注時に確認したいポイント

塗装塗替工事を発注する際は、仕様書や見積書に施工内容が具体的に記載されているかを確認することが大切です。
あわせて、施工者の実績や資格、安全対策への取り組みも確認しておくと、安心して工事を任せられます。

仕様書・見積書で確認する項目

施工内容が分かりやすい見積書には、素地調整の種別、旧塗膜の除去方法、塗装系、塗装回数と膜厚の基準、足場と養生の範囲、工期と天候への対応方針が明記されています。
これらの項目が「一式」とまとめられている場合は、内容を具体的に説明してもらい、施工範囲について認識をそろえておきましょう。

特に河川上や、住宅・道路に近接した橋梁では、塗料や塗膜くずが飛散・落下しないよう、足場の周囲や床面をシートで隙間なく覆う養生が必要です。
工期が延びた場合の取り扱いについても、契約前に確認して書面に残しておくと安心です。

施工者の実績・資格・安全対策

施工者の技術力を確認するうえで参考になるのが、過去に施工した橋梁の現在の状態です。
施工から数年が経過した現場で、塗膜の剥がれや変色の有無、錆の再発状況を確認できれば、塗装仕様や施工品質を検討する材料になります。

技術者の資格も確認しておきたいポイントです。
土木施工管理技士による施工管理や、塗装技能士（鋼橋塗装作業）などの有資格者が施工に携わっているかが一つの目安になります。
また、橋梁の塗装工事では桁から吊り下げる吊り足場を用いることが多く、労働安全衛生法に基づく墜落防止対策が欠かせません。
安全対策の内容が施工計画に盛り込まれているかも確認しておきましょう。

現地調査や施工内容のご相談は、お問い合わせはこちらからご連絡ください。
現場条件を踏まえた具体的なご提案をいたします。

よくある質問(FAQ)

この記事を書いた理由

著者 – 株式会社構造テクニカ

橋梁の塗装塗替工事は、仕上がった塗膜の見た目だけでは品質を判断しにくい工事です。
塗膜の耐久性は、旧塗膜の除去や素地調整、各層の膜厚管理といった、完成後には見えなくなる工程によって大きく左右されます。
市町村のご担当者様からは、旧塗膜の除去方法や塗装系の選び方、工事の進め方が分かりにくいというお声を伺うことがあります。
こうした工程の考え方や、京都の気候特性を踏まえた判断材料をお示ししたいと考え、この記事をまとめました。

鋼橋の塗膜を適切な時期に塗り替えることは、地域のインフラを長く守るための大切な取り組みです。
この記事が工事計画の一助となれば幸いです。
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